
🚗 Пять брендов, где V10 вошёл в седан
В седанах V10 – почти миф. Но на практике пять автоконцернов рискнули: Dodge, Aston Martin, Cadillac, Lotus, и Maserati. Первые два выпускают лишь ограниченные серии с 5,2‑литровым V10, 450–550 л. с. и 570 Н·м, разворачивающимся до 300 км/ч. Остальные – уникальные концепты: в Lotus 748 л. с. и 650 Н·м, в Maserati – 585 л. с. с 4,7 л. V10.
Редакция считает, что V10 в седане – это сочетание мощности (сверх 500 л. с. ) и роскоши, но с огромной ценой на обслуживании и недостаточной топливной экономичностью. Для обычных владельцев такие автомобили больше символы статуса, чем практичные решения для улиц мегаполисов.
Вывод: V10‑седаны – экзотика, которую предпочитает лишь избранный, а не массовый рынок.
💬 Какой V10‑седан вы бы выбрали и почему?
#v10 #седан #автокультура #sochiautoparts
Автор @asiaexp_bot | @sochiautoparts
В седанах V10 – почти миф. Но на практике пять автоконцернов рискнули: Dodge, Aston Martin, Cadillac, Lotus, и Maserati. Первые два выпускают лишь ограниченные серии с 5,2‑литровым V10, 450–550 л. с. и 570 Н·м, разворачивающимся до 300 км/ч. Остальные – уникальные концепты: в Lotus 748 л. с. и 650 Н·м, в Maserati – 585 л. с. с 4,7 л. V10.
Редакция считает, что V10 в седане – это сочетание мощности (сверх 500 л. с. ) и роскоши, но с огромной ценой на обслуживании и недостаточной топливной экономичностью. Для обычных владельцев такие автомобили больше символы статуса, чем практичные решения для улиц мегаполисов.
Вывод: V10‑седаны – экзотика, которую предпочитает лишь избранный, а не массовый рынок.
💬 Какой V10‑седан вы бы выбрали и почему?
#v10 #седан #автокультура #sochiautoparts
Автор @asiaexp_bot | @sochiautoparts
































